Desde la Prehistoria queda constancia de que el hombre utilizaba la costa y rías de Ribamontán al Mar navegando por ellas en busca de provisiones. Durante la ocupación romana, el puerto de Galizano y el embarcadero de Somo llegan a ser enclaves de importancia al comunicarse con dos ramales de la Vía de Agripa, lo que favorece el desarrollo de sus relaciones comerciales. Entrados ya en la edad moderna, el trayecto a Santander es largo y penoso por tierra y se emplea la mar como atajo. La comunicación por la bahía se amplía con la creación de empresas que abren esta ruta marítima. En 1841 un vapor, "El Montañés", inicia un servicio regular de viajeros y mercancías. Con la apertura del camino Santander-Bilbao, en 1861, se advierte un notable incremento en el transporte terrestre entre la capital y los municipios costeros. Se inicia con regularidad el masivo traslado de productos agropecuarios para abastecer la población santanderina. El tiempo invertido en el recorrido resulta excesivo y se idea la implantación de líneas de vapores. En 1877, se crea una empresa, "La Corconera", dotada de vapores de altas chimeneas amarillas coronadas de negro, dedicada al tráfico marítimo entre Santander, El Puntal, Pedreña, Heras y San Salvador, localidades del sur de la bahía, que se extingue a finales del siglo XIX. Cuando se construye un embarcadero emplazado en el arenal del Puntal, un tranvía rural tirado por mulas cubría los 2'5 km a Somo, se reinicia el desarrollo de la zona, la apertura de estas nuevas rutas es en 1889. Una diligencia atraviesa los municipios de paso a Santoña y favorece el flujo de pasajeros. El 25 de abril de 1890 esta línea queda destruida por una gran galerna y con los años desaparece este servicio, hasta que en 1914 se establece otra empresa, "Los Diez Hermanos", de la familia Bedia, que potencia el transporte marítimo y terrestre. Una línea de autobuses cubre el trayecto por carretera. Entre 1921 y 1923, por construcción vecinal se terminó el espigón de Somo. Desde entonces uno de los mayores anhelos era la construcción del puente sobre la ría de Cubas, también de interés para los municipios ribereños limítrofes por acortar la distancia a la capital, finalizado en 1978. Un hito más de los avances que el progreso deja en la historia. Actualmente, la Ría de Cubas y los embarcaderos del Puntal y Somo permiten arribar a pequeños barcos y lanchas de pasajeros.